actuaciones

La remodelación de la red arterial ferroviaria de la ciudad de Cartagena comprende, además de las actuaciones ferroviarias, una serie de adaptaciones y mejoras urbanísticas, cuyo coste se sufragará con cargo a las cuotas de urbanización integrada correspondiente.

Las principales actuaciones ferroviarias pueden resumirse en:

  • Reconversión del canal de acceso ferroviario a la Estación mediante la construcción de una doble vía.
  • Remodelación de la actual Estación de Cartagena para acoger los tráficos de alta velocidad y cercanías.
  • Soterramiento del pasillo ferroviario de acceso a la Estación desde el enlace de la vía de ancho ibérico de Escombreras hasta la nueva Estación, posibilitando el paso de la autovía A 30 a nivel del terreno.
  • Depresión de la rasante de la Estación para posibilitar el soterramiento de la vía.


Las actuaciones urbanísticas destacables en la zona son las siguientes:

  • Prolongación de la principal vía urbana de la ciudad, el Paseo Alfonso XIII hacia el este, hasta enlazar con la nueva gran glorieta de finalización de la autovía A 30 de Murcia a Cartagena, quedando soterrado bajo el Paseo el haz de vías ferroviarias.
  • Crecimiento hacia levante del conjunto urbano de Cartagena sin el efecto barrera que actualmente supone el pasillo ferroviario.
  • Se ordenará a través de un Plan Especial el espacio actual de propiedad ferroviaria. El conjunto de espacios no necesarios para el servicio público ferroviario se destinarán a edificios de uso residencial, edificios de uso terciario (comercial, hotelero y oficinas), espacios libres y equipamientos.
  • Se dispondrán en el Plan Especial espacios que permitan el carácter intermodal de la estación y su comunicación con otros modos de transporte.
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